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五龙电动车主席兼首席执行官、长江汽车董事长曹忠在2018年致股东的信中也印证了这种说法。他在信中说：“补贴退坡；补贴标准收紧；领取补贴的时间大幅长于预期导致现金流紧缩……因为规定要求电动车在行驶2万公里以后才能获得补贴。”他说这些原因造成公司“表现疲软”。

长江项目进军佛山时曾轰动一时。按规划，长江项目分两期建设，生产包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等车型，年产量16万辆，建成投产后总产值将达400亿元。其中，第一期项目将生产6万辆。但谈及目前的情况，张玉和南海区政府等相关知情者均向1℃记者表示，长江汽车现在非常困难，主要是资金问题。他们还透露，由于资金不到位，长江汽车的氢能技术团队也到了解散的境地。

“骨头”难啃，困难重重，怎么办？思路、出路都来自全面从严治党向纵深发展的实践。北京市委将追逃防逃工作纳入全市全面从严治党全局工作和反腐败斗争整体部署中，市委主要领导多次召开会议、听取汇报、提出要求，为全市追逃防逃追赃工作明确目标、把握方向。各级党委（党组）切实履行主体责任，实行“一案一报”“零报告”等制度，各区也先后建立了反腐败协调小组国际追逃防逃工作协调机制，并以此为重要抓手，将追逃防逃工作纳入各区委的反腐败重点工作，进一步强化责任担当。各级党委（党组）书记作为第一责任人，对追逃防逃工作直接部署、重大问题直接过问、重点任务督促落实。

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20世纪50年代，高纯度单晶硅的发现和使用，引发计算机革命，人类进入信息时代。但敢于并舍得在材料技术和基础研究上大投入的企业，并不多。这一方面是因为材料技术和基础研究很烧钱，另一方面，更因为它产出慢，甚至没产出。而坚持在这件事上“烧钱”的企业，大多志存高远。

打赢防范化解重点金融风险攻坚战，要继续坚持稳健中性的货币政策取向。要准确把握好货币政策稳健中性的实质，既要坚定信念，坚持稳健中性货币政策毫不动摇，避免放水思想，坚决防止大水漫灌进一步扭曲和固化结构性问题，积累更多矛盾和风险，导致去杠杆工作前功尽弃；又要在保持稳健中性取向的前提下适度增加灵活性，根据形势动态变化，有针对性地采取切实措施缓解结构性缺口。既要摒弃“货币政策万能论”，强调多措并举，加强各部门之间的协同配合，形成政策合力，齐心协力打好防风险这一场输不起的战役，共同支持创新驱动，激发企业活力，推动新旧动能转换，促进经济实现高质量发展；又要警惕“货币政策无用论”，破解“等靠要”思想，敢于担当，守土有责，保持战略定力，管好货币总闸门，发挥稳健中性货币政策在结构性去杠杆中的定海神针作用。